İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından imali süren Çiğli Tramvay Sınırı çalışmaları kapsamında Çevreyolu İstasyonu’nu Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne …
İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından imali süren Çiğli Tramvay Sınırı çalışmaları kapsamında Çevreyolu İstasyonu’nu Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlayacak viyadüğün imalinde sona geliniyor. Viyadüğün tamamlanabilmesi için 3 Mart 2022 Çarşamba gününden itibaren etraf yolunun Atakent Köprülü Kavşağı kısmında Bornova-Çanakkale tarafı ile Çanakkale’den Bornova tarafına giden 150 metrelik kısımda trafik akışı yan yol üzerinden sağlanacak.
Çiğli Tramvay Hattı’nın üretimi kapsamında Çevreyolu İstasyonu’nu Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlayacak viyadüğün imalinde son evreye geçildi. Viyadüğün etraf yolu üzerinden geçebilmesi için Atakent Köprülü Kavşağı bölgesinde çalışmalar başlayacak. 3 Mart 2022 Çarşamba gününden itibaren bu bölgede trafikte düzenlemeye gidilecek. Etraf yolunun Bornova istikametinden Çanakkale istikametine giden şeridinde 150 metrelik kısımda trafik akışı yan yol üzerinden, Çanakkale tarafından Bornova istikametine giden 150 metrelik kısımda da trafik akışı yeniden tıpkı bölgedeki yan yol üzerinden sağlanacak. Çalışmalar bir ay sürecek. Çalışmaların akabinde trafik eski nizamına dönecek. Viyadük tamamlandığında bisiklet ve yaya kullanımına açılacak.
Yüzde 43’ü tamamlandı
Geçen yıl Şubat ayında temeli atılan Çiğli Tramvay çizgisinde kısa müddette imalat çalışmalarının yüzde 43’ü tamamlandı. Çiğli Tramvayı’nda kullanılmak üzere 26 elektrikli tramvay aracının da alımı için mukavele yapılırken, bu araçlar için yatırım ölçüsü 750 milyon lira oldu. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Çiğli Tramvayı’na toplam yatırımı 1 milyar 250 milyon lirayı bulacak. 11 kilometre ve 14 istasyondan oluşacak tramvay sınırının 2022 sonunda tamamlanmasının akabinde test sürüşlerine başlanması planlanıyor.
Tramvay çizgileri 33,6 kilometreye çıkıyor
Çevreyolu İstasyonu’ndan başlayacak çizgi, viyadük ile Çiğli Ataşehir Mahallesi’ne bağlanacak. Güzergâh Çevreyolu İstasyonu, Ataşehir, Çiğli Ataşehir Mahallesi, Çiğli İZBAN Durağı, Çiğli Bölge Eğitim Hastanesi, Cet Sanayi Bölgesi, Katip Çelebi Üniversitesi ve Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’ne hizmet edecek şekilde planlandı. Böylece Çiğli Tramvayı bölgeye nefes aldıracak, trafiği rahatlatacak, bölgedeki hastane, üniversite ve endüstriye ulaşımı kolaylaştıracak.
Güzergahın büyük kısmı orta refüjlerden geçecek şekilde çift sınır olarak yapılacak. Ayrıyeten Karşıyaka Tramvayı’nın üretimi esnasında, mülkiyet sorunları nedeni ile yapılamayan yaklaşık 1 kilometre uzunluğundaki Ataşehir-Mavişehir İZBAN ilişkisi da bu çizginin inşası çerçevesinde gerçekleştirilecek. Çizginin devreye girmesinin akabinde İzmir’deki tramvay çizgileri toplam 33,6 kilometreye ulaşacak.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
