Yol üst yapıda ekonomik ve sürdürülebilir çözüm: Beton Yol

TÜRKÇİMENTO CEO’SU BOZAY: “BETON YOL UYGULAMASIYLA 10 YILDA 12 MİLYAR DOLAR TASARRUF SAĞLANABİLİR”

Türkiye’de altyapı çalışmalarının ekonomik ve sürdürülebilir olması istikametinde kurumların arayışları devam ediyor. Bu çalışmaların yapıldığı hususlardan biri de uzun ömrünün yanı sıra sağladığı teknik avantajlarla öne çıkan beton yollar. TÜRKÇİMENTO beton yol konusunda uzun yıllardır bir yandan AR-GE çalışması yaparken bir yandan da farkındalık oluşturmaya çalışıyor.

Konuyla ilgili kıymetlendirme yapan TÜRKÇİMENTO CEO’su Volkan Bozay“Türkiye’de otoyolların ve devlet yollarının 50’si, vilayet yollarının 10’u ve lokal idare yol ağının 40’ının beton yol olmasıyla; birinci üretim maliyetinde yıllık yaklaşık 1 milyar dolar, bakım-onarım maliyetinde yaklaşık 180 milyon dolar olmak üzere, 10 yılda yaklaşık 12 milyar dolar tasarruf sağlanabilir” dedi.

TÜRKÇİMENTO; düşük bakım-onarım gerekliliği ve uzun ömrüyle dünyada tercih edilen beton yolların Türkiye’de de yaygın olarak kullanılmaya başlanmasının, teknik ve ekonomik açıdan pek çok yarar sağlayacağına dikkat çekti. Mevzuyla ilgili görüşlerini lisana getiren TÜRKÇİMENTO CEO’su Volkan Bozay, “Uzun ömürlü, yaşam-döngü maliyeti düşük, yerli ve ulusal beton yolların bir alternatif olarak kullanılmaya başlanması ulusal bir problem olarak değerlendirilmelidir. Beton yolların bağlayıcısı yani ana materyali, üretimi büsbütün yerli kaynaklara dayanan çimentodur. Bu nedenle, beton yolların daha yaygın kullanımıyla iktisat desteklenecek, ülkemizin mali kaynakları dışarıya gitmeyecektir” dedi.

Türkiye’de beton yolların yaygın kullanımıyla sağlanacak ekonomik kazanımların büyüklüğüne işaret edenBozay, “Ülkemizde, otoyolların ve devlet yollarının 50’si, vilayet yollarının 10’u ve mahallî idare yol ağının 40’ının beton yol olmasıyla; birinci üretim maliyetinde yaklaşık 1 milyar dolar/yıl, bakım-onarım maliyetinde yaklaşık 180 milyon dolar/yıl olmak üzere, 10 yılda yaklaşık 12 milyar dolar tasarruf sağlanabilir. Gelişen ve büyüyen Türkiye’de uzun ömürlü, daha az bakım-onarım gerektiren ve tıpkı vakitte vatandaşlarımıza konforlu bir hizmet sağlayan yollara olan muhtaçlık her geçen gün artmakta.” değerlendirmesini yaptı.

VALİLİKLER VE BÜYÜKŞEHİR BELEDİYELERİ BETON YOLLARI TERCİH EDİYOR

Beton yolların ülkemizde Valilikler ve Büyükşehir Belediyelerinin tercihi olduğunu belirten Bozay, “ülkemizde beton yolları yaygın şekilde tercih eden vilayetlerimizden biri de Samsun. Büyükşehir Belediyesi, kurduğu 4 beton santraliyle yol imal çalışmalarını 3 kat hızlandırdı. Yatırım maliyetlerinde 70’e varan oranlarda tasarruf sağlayan Büyükşehir Belediyesi, kendi ürettiği betonla farklı ilçelerde sağlam ve konforlu yollar inşa ediyor.” diye belirtti.

Beton yolların başarılı uygulamalarına bir başka örnek ise yaptığı çalışmalarla Van Büyükşehir Belediyesi oldu. Van Büyükşehir Belediyesi, vakit zaman eksi 40 dereyi bulan dondurucu soğuklarıyla Türkiye’nin en soğuk ilçesi olarak bilinen Çaldıran’da silindirle sıkıştırılmış beton (SSB) yol çalışmalarını tamamladı.

Şehrin 4 farklı ilçesinde, Büyükşehir Belediyesi daha ekonomik ve sağlam SSB yollarla vatandaşlarına konforlu ve inançlı ulaşım imkanı sağlıyor.

METROBÜS YOLU BETON KAPLAMA İLE YENİLENİYOR

Volkan Bozay Türkiye’de hayata geçirilen en son beton yol örneklerinden birinin de İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından açıklanan Beyaz Yol uygulaması olduğunu söyledi.

Bu uygulama ile yolların özel reçeteli beton yollarla değiştirileceğinin açıklandığını belirten Bozay, “İBB, Beyaz Yol uygulamasını Cevizlibağ – Yenibosna çizgisinde başlattı. Bu uygulama ile metrobüslerin tonajından kaynaklı bakım isteyen ve çabuk bozulan mevcut kaplama yerine; kaliteli ve bakım istemeyen beton yol hayata geçiriliyor” dedi.

Bu uygulama ile metrobüs çizgisinde 21 yıl boyunca bozulma ve deformasyon olmamasının beklendiğine işaret eden Bozay, her yıl 2 sefer yapılan bakım çalışmasına gerek duyulmayacağı için bakım maliyetlerinin de ortadan kalkacağını kaydetti.

40 MALİYET TASARRUFU, 3-4 KAT DAHA UZUN KULLANIM ÖMRÜ

Silindirle Sıkıştırılmış Beton Yol, Türkiye’nin farklı bölgelerinde yalnızca birinci üretimde bile 40 maliyet tasarrufu sağlarken 3-4 kat daha uzun kullanım ömrü sunuyor.

TÜRKÇİMENTO, 2021 yılında 34 kentte yerinde bilgilendirmenin yanı sıra ve ülke çapında kamu kurumlarıyla başarılı çalışmalar yürüterek, 13 kentte birinci sefer olmak üzere toplam 69 kenti beton yolla buluşturdu. Sırf 2021’de 3124 km beton yol üretiminin tamamlanmasıyla 1,2 milyon ton çimento tüketimi sağlandı. Türkiye’nin her bölgesinde 15 bin km’yi aşan beton yol uygulamalarına dayanak verildi.

BETON YOLLARIN TEKNİK AVANTAJLARI

• Beton yollar, düşük bakım-onarım gerekliliği ve uzun servis ömürleriyle ön plana çıkıyor. ABD’de 131 yıllık, ülkemizde ise 69 yıllık beton yollar bulunuyor.
• Beton yolların daha yaygın kullanımıyla, lokal idareler yol ağında 20-25 yıl ve KGM yol ağında 40-50 yıl boyunca hizmet veren bir yol ağına sahip olabilir, böylelikle kamu kaynakları daha faal bir şekilde kullanılabilir.
• Beton yollar inorganik yapısından ötürü yanıcı değildir. Yangın güvenliğini en üst seviyeye çıkarması nedeniyle, Avusturya ve İspanya üzere ülkelerde 1 kilometreden uzun tünellerde beton yol kullanılması mecburidir.
• Beton yollar, rijit (esnek olmayan) yapısından ötürü yakıt tüketimini ortalama her 100kilometrede 0,45 litre düşürerek ekonomik tasarruf sağlar.
• Beton Yollar, uzun servis ömürleri boyunca çok az bakım-onarım gerektirir. Bu sayede, alternatiflerine nazaran daha düşük ömür döngüsü maliyetlerine sahiptir. Buna ek olarak, Beton Yollar servis ömrü sonunda 100 geri dönüştürülebilir.
• Araç başına her 100 km’de yaklaşık 1,1 kg CO2 salınımını azaltarak etrafın korunmasına yardımcı olur.

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı