enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhpurfaşanlıurfa
DOLAR
32,2300
EURO
34,7556
ALTIN
2.397,13
BIST
10.247,75
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Az Bulutlu
18°C
İstanbul
18°C
Az Bulutlu
Cuma Az Bulutlu
17°C
Cumartesi Az Bulutlu
20°C
Pazar Az Bulutlu
18°C
Pazartesi Az Bulutlu
19°C

İklim değişikliğine bakır engeli

2050 yılına kadar fosil yakıtlardan yeşil güce geçilemezse dünya yaşanamayacak kadar berbat bir yer olacak. Bu yüzden dünya, 2035 ve 2050’ye …

İklim değişikliğine bakır engeli
A+
A-

2050 yılına kadar fosil yakıtlardan yeşil güce geçilemezse dünya yaşanamayacak kadar berbat bir yer olacak. Bu yüzden dünya, 2035 ve 2050’ye kadar iklime zararsız hale gelmeyi hedefliyor. Lakin meskendeki hesap çarşıya uymadı. Yeşil güce geçişte en çok gereksinim duyulan bakırın yeteri kadar olmadığı ortaya çıktı. Artık sırada bakır krizi var!

Enerji Hukuku Uzmanı, AGB Consultans İdare Heyeti Lideri Avukat Abide Gülel, dünyayı bekleyen bu yeni tehlike hakkında şu bilgileri verdi:

NEDEN BAKIRA MUHTAÇLIK VAR?

“Bakır, fosil yakıtlardan sürdürülebilir güce geçişte o kadar merkezi bir durumda ki, dünya çapındaki talebin 2035 yılına kadar 25 milyon metrik tondan 50 milyon metrik tona yani iki katına çıkması beklenen. 2050’de 53 milyon metrik tona yükselmeye devam edecek. Bu sayı 1900 ile 2021 yılları arasında dünyada tüketilen tüm bakırdan daha fazla. Dünyanın bunu karşılaması mümkün değil.

Bakır, yenilenebilir enerjiyi taşıyan altyapının anahtarıdır. Elektrikli araçlar, güneş ve rüzgar gücü ve güç depolama için pillerin tümü bakırla çalışır. Elektrifikasyonun metali olarak tanımlanan, elektrikli araçlarda, rüzgarda, güneşte ve pil projelerinde kullanılan bakır, talep artışının birçoklarını yönlendirecek.

Örneğin, içten yanmalı araçların güç aktarma aksamlarında yaklaşık 24 kilogram bakır var. Hafif hizmet tipi, pille çalışan bir elektrikli aracın güç aktarma aksamı 60 kg bakır gerektirir. Orta hizmet tipi bir araç için 139 kg bakır gerekirken, ağır hizmet tipi bir araç için 425 kg bakır gerekiyor.

DAHA FAZLA BAKIR MADENİ AÇMAK DA KÂFİ DEĞİL

Elektrikli araçlar, rüzgar, güneş ve piller için gerekli bakırın önümüzdeki on yılın ortasına kadar üç katına çıkacağını varsayım ediyor.

Bu kaçınılmaz sorunun bariz tahlili ise daha fazla bakır madeni açmak olacaktır. Bu katiyetle gelecek kıtlıkların giderilmesine yardımcı olacaktır, lakin bu denkleştirmelerin çok geç olacağı bir durumdur.

Uluslararası Güç Ajansı’nın araştırmasına nazaran, yeni bir bakır madeni açıldıktan sonra, verimli bir şekilde çalışmaya başlaması ortalama 16 yıl sürüyor. Bakır, birden fazla sanayide kullanımı nedeniyle dünyanın talebini karşılayamıyor.

YENİ JEOPOLİTİK TERTİP OLUŞABİLİR

Önemli ölçüde yeni arz sağlanmadıkça, iklim gayelerine ulaşılamayacağı ortada. Bakır kıtlığı yeşil enerjiyi, teknoloji teşebbüslerinin ilerlemesini durdurabilir. Hatta, S&P Küresel Başkan Yardımcısı Daniel Yergin ”Bakır üzere madenlerin etrafında yeni bir jeopolitik sistem oluşacak” diyor. Tehlike büyük lakin şimdilik devası yok.”

Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.